高立伟:推进党和国家机构改革要强化政治担当

        2019-06-20 18:08:28 来源:盈利彩

        5月19日是“中国旅游日”,今年中国旅游日的主题为“旅游让生活更幸福”,旨在让游客通过旅游开阔视野、增长见识、陶冶情操,实现精神愉悦,获得幸福感。届时,全市部分景区将推出系列旅游活动和惠民措施,将旅游日变成市民游客的盛大节日。作为本次中国旅游日天津分会场,津南区各旅游单位推出各类特色活动。有海河故道公园的 “踏青旅游美食季”,八里台镇元旭生态园的“春季大联欢”,名洋湖都市庄园的“蔬菜总动员”以及迎新合作社的“热带植物园升降平台招募主人”等,时代记忆纪念馆和中华石园景区也推出了门票优惠活动。西青区推出2017中国旅游日主题活动,5月19日至5月21日期间将推出“迎全运,创文明城区,文明旅游让生活更幸福”主题展览,大型公益签名活动,西青旅游景区千张门票免费送,以及踢毽、跳绳、红军重走长征路、广场舞等全民健身活动;星期六美式农场5.19中国旅游日当天园区内的环湖拖拉机车免费乘坐。蓟州区主要景区5.19当天将推出多项惠民措施。盘山推出门票半价优惠政策;梨木台景区当天推出门票九折优惠活动,现场扫二维码加关注还赠送精美礼品;九龙山国家森林公园当天推出门票8折优惠政策,天津地区60周岁以上老人凭有效证件享受门票半价优惠;“长寿村”毛家峪也推出旅游日特惠活动,入住游客游览奇石林景区门票享受六折优惠,当天生日的游客可免费游览奇石林景区。5月19日至5月21日期间,滨海新区热门景区纷纷推出优惠活动。天津滨海航母主题公园入园游客可享受购买航母指定自营网点商品8.5折优惠(不含食品和饮料),可同时享受航母购物退税政策。天津方特欢乐世界在美团、途牛、驴妈妈、同程旅游网、去哪儿网等电商平台购票150元/人;新浪微博晒出方特游玩照、集赞得奖品。天津滨海茶淀葡萄科技园5.19当日在园区消费的顾客,凭结账凭条可享优惠。天津地铁10号线二号桥站正式开建

        继故宫文创后北海公园是旅游文创下个网红?初秋的北海公园,在日落时分格外静谧。船只一一靠岸,游客们已渐次离去,湖中只余残荷片片。亮起的灯光勾勒出白塔的轮廓,在逐渐降临的夜幕中,成为中轴线附近最夺人眼球的地标。琼华岛堆云牌楼往东一百米的北海文创堂内,一盏白塔造型的小夜灯也亮了起来,底座上的莲花、祥云纹饰发出浅金色的光,将上部的白塔衬得静谧而吉祥。偶有游客踏入,张望着琳琅满目的商品,文创堂的导购李宁走上前去,介绍起这些独具北海特色的文创产品。“这个吊坠的图案是‘十相自在图’,与白塔正南面眼光门中的图案是一样的,象征着吉祥如意。”转过身来,“这个电脑包的图案是以吉祥云纹为底,其上是长寿菊花纹,最上的图案是阐福寺山门,阐福寺是从清乾隆起皇室祈福的场所,这个系列还有抱枕……”百余平方米的空间内,摆放着近百种文创产品。不同于北京绝大部分景点内售卖的“大路货”,这些文创产品都蕴含着丰富的北海公园特色元素。“作为一个设计师,我的想法就是想做属于咱们中国自己的设计、自己的文创,我们希望能够成为北京乃至全国公园文创的一个代表。” 北海文创堂设计负责人龚一鸣说。 过去只有贴标识的纪念品“在我们与北海公园合作之前,北海是没有自己原创的文创产品的,公园内售卖的都是通用的纪念品,我们行内称之为产品贴图,它跟文创产品还是有明显区别的,每个景点的文创产品都应是独一无二的。”北海文创堂设计团队梵谷·沃美的营销负责人孙晋锋在接受北京晚报采访时表示,绝大部分国内旅游景点都是在普通商品上贴上自己的标识,就成了景点的纪念品。而且,“以前纪念品都是统购统销,卖东西就是卖东西,在文化传导方面没有太多意图。”2016年北京市的GDP中文化创意产业占到了14.3%。而旅游文创作为文化创意产业中一个尚未得到充足开发的类别,发展空间非常大。孙晋锋在文化行业浸淫多年,对文创的力量深有感触:强大的文创产业,能带动一个地区的经济发展。“日本的文创产业非常成熟,不仅是旅游景点有文创产品的售卖,每个县、每个地方都有自己的IP,其中最知名的熊本熊,将一个以农业为主的落后县变成全球知名的旅游目的地,这就是文创真正的力量。”再看国内,旅游文创界一枝独秀的故宫文创,年销售额已经突破了10亿元大关,“来自故宫的礼物”成为蜚声全球的文创品牌。孙晋锋认为,北海公园每年的客流量有1200万人次,也有自己独特的文化基因,并不缺少文创产品开发与售卖的土壤。“如何从各有千秋的旅游景点中发掘内涵以及创造性地研发制造生产适合自身的文创产品体系,是目前着重考虑的地方。” 北海文创四大开发板块“来北海的游客想要什么样的文创产品?我们在一开始的调研中发现,人们想要具有中国文化气息、北京文化特色的产品,但这些产品也要接地气儿,不能伪‘高大上’。”北海文创堂设计负责人龚一鸣说,在市场调研的基础上,整个团队开始挖掘北海公园中独特的中国文化和北京文化。第一个关键词是“皇家”:北海公园是现存最完整最古老的皇家园林,其建筑、园林、活动都是带有皇家特色的,比如独一份儿的双面九龙壁,比如“一池三仙山”(太液池、蓬莱、方丈、瀛洲)的规制,比如满族皇家的冰嬉文化。第二个关键词是“宗教”:北海公园的代表性建筑白塔是京城内最闻名的喇嘛塔,其造型清丽典雅,眼光门中供奉梵文“十相自在”,寓意吉祥如意。第三个关键词是“民俗”,辛亥革命后北海公园对外开放,附近胡同的居民开始入园活动,游园、歌舞、锻炼给这座皇家御苑增加了民俗的气息,居民喜欢来这里祈福还愿,每年举办的荷花展、菊花节等也极具人气。第四个关键词是“怀旧”:北海公园有一首独一无二的主题歌《让我们荡起双桨》,这首歌是几乎所有人的时代记忆,也是专属于北海的怀旧文化。“皇家文化、宗教文化、民俗文化、追忆时光,就是北海文创的四大开发板块。在这个脉络上,我们结合二十四节气、荷花展等季节性特色活动、亲蚕礼等历史典故,开发出了六大系列、130多种产品。”龚一鸣说,设计团队对北海的经典建筑、纹饰等进行了3D建模,以其作为基础元素,经过创造性地组合和设计,形成了多种文化内涵丰富的主题图案。每座公园都是一个IP“每座公园其实都是一个IP,以后的公园文创都会围绕公园的IP来展开,先从最突出的特色开始开发,再逐渐地去完善它。”孙晋锋说。“像迪士尼这样成熟的文创,我们看到的是它们现在的成功,没有看到的是它们之前品牌IP积累的过程。迪士尼已经有八九十年的历史了,这样的积累是目前国内所有的文创品牌都达不到的。”龚一鸣认为,这也说明国内旅游文创的发展空间非常之大。孙晋锋表示,现在的政策对文创产业的支持力度非常大,这片蓝海到了大发展的时刻。设计团队梵谷·沃美也与天坛展开了合作,天坛文创店已于今年国庆长假期间开业。而针对北海的文创开发也远未结束,调研在持续进行,产品在不断地调整出新。“周而复始地在做市场调研,不仅在北海,颐和园、恭王府、圆明园、故宫,都去了不下十几次,因为市场不断地在发展,我们需要密切关注它的方向。”龚一鸣说,所有这一切都是为了心中的“中国文创梦”:“作为一个设计师,我的想法就是想做属于咱们中国自己的设计、自己的文创。中国五千年的历史中有无数的文化精髓需要去发掘和剖析,文创不应该停留在产品贴图这种简单的形式上。我们希望能够成为北京乃至全国公园文创的一个标志和代表。”日产不当质检或长达20年 公司回应涉事车辆不含中国高立伟:推进党和国家机构改革要强化政治担当。

        高立伟:推进党和国家机构改革要强化政治担当-1

        6月成功发布的全球首列智轨列车,4个月后驶向了路面。10月23日下午,一列长达32米的列车在“中国动力谷”湖南株洲现身,此前,其被业内称为“在马路上跑的火车”。全球首列智轨列车(每经记者 吴泽鹏摄)同日,株洲市委常委、常务副市长何剑波宣布,全球首条智能轨道快运系统示范线一期工程体验线完成基本建设,开始线路匹配测试,即将投入试运行,并将于明年元月正式投入运行。每日经济新闻记者现场了解到,与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为70km,但因为不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用,建设成本上大大低于传统有轨电车,且还能与汽车共享路权。3分钟看懂中国智能轨道快运列车(来源:腾讯视频)“无轨”列车明年元月运行拥有轨道列车的大载客量优势,又不受轨道的限制,可灵活穿行于路面的列车,正一步步从设想演变为现实。10月23日,2017中国(湖南)国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛的“智能轨道快运系统技术与发展论坛”上,株洲市委常委、常务副市长何剑波介绍称,预计全球首条智能轨道快运系统示范线将于明年元月份正式投入运行,“在公众对美好出行不断增长的需求与城市交通运力不足的矛盾日益突出的今天,智能轨道快运系统为我们提供一种新的选择。”“现在交通的压力日益成为日常生活中最棘手的问题之一。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华告诉每日经济新闻记者,在构建城市公共交通体系的过程中,轨道交通因为具有运量大、准时、节能环保、安全舒适等特点,一直得到城市交通建设者的青睐。冯江华表示,轨道交通具有多样性,一线城市主要以地铁建设为主,而在广大的二三线城,则更需要中运量的交通作为骨干。然而,中运量交通体系并未得到应有的发展和应用。今年3月,中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》指出,截至2016年底,我国共30个城市开通运营城市轨道交通,共计133条线路,运营线路总长度达4152.8公里。其中,地铁3168.7公里,占76.3%;其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里,占23.7%。“道路承载了我们也束缚了我们,有轨列车建设由于周期长、成本高、灵活性差,束缚了我们对中运量轨道交通制式的建设和发展。”作为智轨列车的总设计师,冯江华表示,“无轨”列车在此背景下应运而生。乘客体验:稳,有点热从神农大剧院延伸至体育中心,全长3.1公里,为株洲智轨示范线首期工程。每日经济新闻记者现场了解到,该体验线车道宽3.75米,布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台,布置于道路中央,上行线和下行线共用车站,站点间距约600至800米。站台长度达49米,其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台,体验线乘车实行车下售检票模式,可大大缩减车辆停靠站等候时间。示范线首期的建成,也意味着在不久的将来,“无轨”列车或将穿行于普通路面,与汽车共享路权。今年6月,中车株洲所发布了全球首款智能轨道快运列车,为城市交通提供了一种兼顾运量与投资的新型中运量轨道交通工具。到10月23日,这款列车已经驶出试验场,首次在城市公共道路上试运行,接受参观试乘。记者现场看到,列车长度超过30米,其车底不见轨道,由两条画在地面上的白色虚线取代,除此之外,全球首款“无轨”列车外形与日常所见地铁列车并无太大区别,这列看似本该停在铁轨上的列车,如今停在马路上,因此一露面便引发围观。在记者采访中,多位体验者给出了“稳”的评价,也有体验者表示,与地铁、巴士相比,智轨列车车厢设置不够宽,因此显得有点挤。“挺快的,最大的感受就是非常稳。但可能是体验的人太多了,空调不够大,有点热。”一位刚下车的体验乘客评价。没有轨道的列车怎么在马路上行驶?冯江华介绍称,车辆采用中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术,以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,调整列车牵引、制动、转向的准确性,精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外,智轨列车以胶轮取代钢轮,无需铺设有形轨道,可在城市道路上行驶。据金羊网此前报道,尽管智轨列车没有刻意宣传可以“无人驾驶”,但实际上,智轨的“虚拟轨道跟随控制”技术就为其实现无人驾驶提供了技术保障。冯江华曾表示:按照我们的运行设计,方向盘是可以取消不用的。可是,在城市的路面上行驶,智轨可以走好自己的路线,但别的车却有可能会偏离方向或者对智轨列车造成影响,所以这个时侯,就需要司机介入,使用方向盘进行人工驾驭行驶。此外,记者还了解到,智轨列车还采用高铁柔性编组的模式,能根据客流变化调节运力,实行3至5节编组,可容纳300至500人同时乘坐。与现代有轨电车相比,智轨列车设计最高时速同样为70公里,但因为不依赖钢轨行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用,建设成本上大大低于传统有轨电车。“火车餐厅”走红,成长的韵味棒棒哒

        我们就像一台永动机一样,只知道前进,却忘了出发的目的。不如去体验一场非常规的旅行吧!试过这趟从北京开往莫斯科的绿皮火车,你一定会觉得不虚此行。有两条神秘的铁路线路,每周三或周六,都会有列车由北京发往莫斯科,车次分别是K3和K19。这是一场横跨亚欧大陆的旅行。关于K3和K19的选择,比较推荐K3。K3会经过蒙古,对蒙古感兴趣的朋友,无形中就多了一项福利。而K19直接从满洲里进入俄罗斯,少了蒙古见闻。这条线路共经过三个国家,列车出中国需要1天,过蒙古也需要1天,其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。建议上车后把自己那间车厢的玻璃擦干净,因为接下来你会看到这样的风景。北京郊区北京出发之后的第一站是张家口南,这段路程的风景很好,燕山灵秀一览无遗,离开雾霾拥堵的天朝首都,从这段开始正式进入身体放松、双眼饕餮的旅程。K3次列车傍晚时分抵达中蒙边境城市二连浩特,旅客要在这里办理中国出境手续。换轮完成后列车返回车站,挂上蒙古机车准备出国。蒙古国境内K3次列车在蒙古国境内运行时,一路上都是比内蒙更加原生态的大草原,铁路两旁不时出现大片的野花,各种颜色都有。乘坐K3次国际列车,草原、森林、溪流、湖泊等自然景观都能尽收眼底。许多游客大部分时间都在列车尾部,几乎将上半身全部伸出车窗外,贪婪地举着相机拍摄着窗外一步一景的大美风光。整个下午,列车就会在这样的草原上奔腾,此时已经没有开空调的必要,打开车窗就是清凉的自然风。俄蒙边境K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托,办理蒙古出境手续并进行出境检查,同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。贝加尔湖在火车上的第三天早上,当你睁开眼的一刹那,就会发现自己已经置身于贝加尔湖的梦幻当中了,那令人窒息的美将瞬间包围你。列车一直沿着湖开,要开近3个小时。贝加尔湖真是令人窒息的美,一望无际的湖面上空无一物。斯柳笛扬卡看了一上午的翠绿湖蓝会感觉有点疲劳,但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城,湖边有很多教堂可以去观赏。对于一个火车迷来说,这座车站是最棒的了!《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。西伯利亚两天两夜的西伯利亚穿行,除了美还是美。雪山、白桦林、浪花、天空、飞鸟、木屋、山泉、铁路桥、俄罗斯大叔…这么多美丽究竟是如何组合起来的,真是莫大的幸福!进入欧洲K3次开出叶卡捷琳堡站,通过亚洲和欧洲分界碑,进入俄罗斯欧洲部分。城市逐渐增多。莫斯科六天之后,就可以看到莫斯科迷人的晚上,难忘的旅途告一段落。关掉手机,带上一本书,和一个美好的人儿一起,踏上这五天六夜的浪漫旅程。两条市郊铁路预计年底开通!快看沿线有你家没高立伟:推进党和国家机构改革要强化政治担当。

        高立伟:推进党和国家机构改革要强化政治担当-2

        你有多久没用电脑转账了?你还记得自己U盾的密码吗?近年来,以手机银行、支付宝、微信支付等为代表的移动转账方式快速发展,个人网银U盾日渐淡出人们视线,企业转账也在悄然发生改变。日前,建行深圳分行试点新版手机银行,结合华为手机盾技术,今后企业在电子渠道办理转账可以在手机端进行,且手机制单以及复核将无需插入实物盾,距离消灭U盾又近一步。虽然目前仍有不少用户对“无盾转账”的安全性还抱有一些担忧,但业内人士指出,移动端转账在安全核验方面坚持的原理与网银转账相同,技术也在日趋进步,传统实物U盾使用率进一步减少甚至退出历史舞台都在大趋势下成为可能。多家银行改造传统U盾一直以来,企业的对外转账以及个人的大额转账大多使用网银,且插入实物U盾。但网银转账操作相对繁复、U盾携带不便等问题也在多年的发展中留下不少诟病的声音。近日,建行联手华为推出的新版企业手机银行率先在深圳分行试点,今后企业在电子渠道办理转账不仅可以在手机端进行,同时结合华为手机盾技术,手机制单以及复核将无需插入实物盾。在此之前,企业在电子渠道办理转账只能通过网银进行,并且需要U盾保护才能制单。一位银行对公业务柜员向北京商报记者介绍,大多数公司转账都执行“双U盾”复核制度,通常是出纳做经办人,财务主管或公司高管做授权,在转账时需要经过两道认证,为的就是保护公司财务安全,防范员工个人利用单个U盾就能将公司的钱转走的风险情况发生。“部分大型企业甚至还可能使用不止两个盾,转账额度也由公司自己设置。”该柜员透露,不过也不排除一些小型企业由法人或公司高管统管公司财务,因此只需要一个U盾。据了解,“双U盾”复核制度较为不便的地方在于,两只U盾通常要分开保管,如果遇到其中一人不在公司的情况,转账时间可能就会滞后。建行推出的新版企业手机银行,制单跟复核都可以在手机进行,除转账支付外,还包括代发工资、码上收付、账户查询、客户回单、对公预开户、税号信息、用户管理等功能。事实上,在手机盾领域,建行还不算是首个“吃螃蟹者”。今年3月,浦发银行与中国移动联合推出“手机SIM盾”,将安全认证数据植入到用户手机NFC-SIM卡的安全模块中,用户进行手机银行交易时,通过植入手机SIM卡中的安全密码就可以进行验证。而要说到银行对传统U盾的优化升级,工行尝试的更早一些。2014年,工行就推出了“通用U盾”,可同时适用于电脑和手机。个人U盾使用边缘化银行之所以做出如此改变,与近年来移动金融的飞速发展不无关系。根据易观产业数据库发布的中国网上银行市场季度监测报告,2016年四季度,中国网上银行客户交易规模达到536.3万亿元人民币,环比增长6.1%,但同比2015年同期的6.3%已有所放缓,且6.1%的季度增长速度已经是当年的峰值,2016年前三季度网银客户交易规模环比增长分别仅有3.9%、2.8%和5.2%。报告认为,由于手机银行及第三方支付的替代,个人网上银行交易额增速明显放缓,个人网银可以着力于大额转账、复杂交易以及特殊授权业务;企业网上银行交易额保持平稳增长,办理的业务主要为账户查询与对账、转账、缴费、收款、代发工资。26岁的孟女士告诉北京商报记者,她现在转账都使用支付宝或微信,在使用支付宝进行银行卡转账时,其累计交易金额早已超过免费限额,会被收取一定手续费,但由于操作便捷,孟女士依然青睐于使用第三方支付。对于不选择手机银行的原因,她表示,最初不少银行的手机银行都仅支持绑定本行借记卡,但她手中有3张不同银行借记卡,每次用到的转出卡都不一定相同,所以从开始就没有养成使用手机银行的习惯,更没有使用银行U盾的习惯。产业升级与区域金融湖北省协同创新中心研究员李虹含表示,网银U盾转账现在确实受到了包括手机银行、支付宝、微信支付等在内的移动转账的冲击,因为后三者在用户体验方面都做得不错,特别是省去了用户拿着U盾插来插去的不便,而且像有的公司电脑是局域网,受制于风险管控的要求不能不支持U盾。“无盾转账”安全性受疑不过,与孟女士不同,从银行退休的53岁赵女士还是更信任银行网银。她表示,日常转账需求并不算多,且用到转账的时候单笔金额都较大,一直都是使用网银的U盾和手机验证码双重保护。移动金融方面,赵女士只有微信账号,她认同移动支付的便捷,平时微信钱包里会有几百元钱,用于小额的日常花销。被问到如何看待银行U盾改变介质形式,可插入手机端或直接植入手机时,赵女士表示,学习新的U盾使用方式可能需要一个过程,适应使用新的U盾需要时间更长,而也因为这种生疏感,会让她觉得不是很放心。使用网银转账更多的企业用户,对“去传统U盾”的形式更无法在短期内适应。今年40岁出头的王女士是一家小型民营企业的财务人员,每年公司转账流水达数百万元。她表示,如果没有实物U盾,她会非常不安心。“比如在办公环境下,输密码时很有可能被他人看到;或者你习惯于用某一个密码,社交平台账户密码、手机密码、银行密码等都是同一个,更容易被人知道;再或者你委托别人办过一次转账,也可能会留下记录。”另一位比王女士稍年轻些的公司财务人员表示,他的个人转账都用不到U盾,但公司的转账一定会用,“一是因为额度普遍较大,二也是因为这属于公司财务,无故少了的话需要问责”。中国人民大学重阳金融研究院研究员董希淼分析称,现在很多个人版手机银行没有用U盾,这两年来用的比较多的是企业网银,因为企业网银资金比较大,能多一道安全保障。“去U盾化”是大势所趋U盾是银行提供的数字证书的简称,储存了用户的信息,长期以来都是用户使用网银转账或支付时必须用到的工具。对于银行升级乃至取消传统U盾,不可避免会伴随安全性质疑和用户习惯的重新培养。对于安全问题,中国金融认证中心CFCA业务研究高级主管张翼介绍,移动端的本地安全措施的发展和加强是大势所趋,在外部挑战日益激烈的情况下,银行在金融科技领域必须创新,移动端手机盾和SIM卡盾的技术、物理隔离访问控制等技术已经达到了较高的安全级别,在安全性方面已经实现了其目的。董希淼同样表示,现在随着技术的进步,安全核验的手段也越来越多,包括一些辅助验证的手段如刷脸、指纹等。但在便捷性方面,张翼也指出,SIM盾需要换手机卡的操作流程在一定程度上说明这种模式的易用性还有待加强。在手机盾方面,华为率先完成手机盾令其走在了技术的前沿,对其品牌的口碑和销量都有助益,但从银行的角度来看,一个品牌的支持还远远不够。据了解,目前大多数银行还保留了传统的U盾介质。张翼提到,如果各个手机都完成了自己的手机盾且每个银行需要分别对接的话,工作量是巨大的。李虹含也表示,除去用户习惯培养等,银行大规模更新换代移动硬件设备的成本,也是银行在转变过程中会面对的问题。不过,业内人士也普遍认为,即使当下还面临一些掣肘因素,但传统U盾的优化升级已是大势所趋。李虹含表示,未来银行的传统U盾会逐渐消失。董希淼也认为,实物U盾的使用在慢慢减少,甚至有可能退出历史舞台。北京已入深秋,是时候抢点8元机票感受一下三亚的绮丽风光

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