清明节的“传统”与“新风”

        2019-08-19 12:40:43 来源:盈利彩

        2017年12月23日,由智慧旅游解决方案提供商大量之旅主办、第一旅游网协办的“智联景区•服务全域--大量之旅2017年年会·发布会”在京召开。莅临会议嘉宾包括国家旅游局、中科院、住建部文旅所、中国安华集团、呼和浩特城乡建设投资有限公司、内蒙古赛罕乌拉世界级自然保护区、云台山风景名胜区管理委员会等来自旅游行业产、学、研、企各领域特邀专家与代表,共同研讨旅游产业在云计算、物联网、大数据、人工智能的应用环境中,未来智慧旅游发展的趋势及面向现有景区基础智慧化旅游的平台解决方案。会议现场举行了由北京大量之旅网络科技有限公司(以下简称大量之旅)、内蒙古大量之旅网络科技有限公司以及蓝笛国际旅行社(北京)有限公司成立揭牌仪式。北京大量之旅网络科技有限公司与新维投资控股集团股份有限公司、中国安华集团、中科软科技股份有限公司、第一旅游网分别签署合资合作等相关合作协议,内蒙古大量之旅网络科技有限公司与呼和浩特城乡建设投资有限公司、内蒙古赛罕乌拉世界级自然保护区与大量之旅签订合资合作协议。分会场论坛就智慧旅游应用、智联景区平台建设召开各专项研讨会,同时,参会各单位代表及嘉宾接受媒体专访。大量之旅董事长凌宇介绍:2017年,大量之旅以智慧化旅游为核心,在云计算、物联网、大数据的应用环境中,面向景区升级、规划建设、全域旅游等一系列行业体系化应用,大量之旅携手众多旅游局、涉旅集团和旅游景区取得了骄人的业绩。在高起点的发展基础上,未来大量之旅将在十九大精神的鼓舞下,按照国务院“十三五”旅游产业发展规划指导,继续发挥大量之旅在全域旅游、智慧旅游体系、资源与应用支撑的综合优势,积极推进“旅游+”的智慧产业合作模式,与旅游产业合作伙伴共同构建旅游产业新平台与行业新生态。据记者了解,作为国内知名智慧旅游解决方案提供商的大量之旅是基于互联网、云计算、大数据处理等信息技术解决方案和服务提供商建立起自有的线上智慧旅游服务平台与线下应用平台。通过行业数据分析、数据管理制订出应对全球市场的战略与发展策略,对客流量科学引导,建设立体的休闲文化为主题的智慧化旅游发展架构,极大的促进了科技助推旅游行业从量变到质变的跨越发展。大量之旅与住建部、城规院、中科软等单位合作建设智慧旅游顶层设计规划与配套实施;与第一旅游网等旅游行业垂直媒体合作品牌运营管理;与众多旅游景区合作票务市场服务模式的探索和创新。作为国家规划布局内的重点软件企业代表,中科软大量介绍了在全域旅游领域,大量之旅智慧旅游平台的主要开发策略是面向游客、商户、景区的大数据管理以及为地方旅游产业整体发展服务咨询等方面提供精准支撑。目前借助一带一路重大倡议的利好环境,大量之旅智慧旅游平台已与东南亚多国旅游资源洽商,在柬埔寨、老挝建立品牌大数据中心,在国内新开辟的内蒙古智慧旅游合作已落地乌兰察布市,包括广西、贵阳、湖南都在大规模开展与大量之旅智慧旅游平台的全面合作。相关云数据平台由地方出资,大量之旅负责技术搭建与先期运营服务。新维控股集团代表、内蒙古乌兰察布市辉腾锡勒黄花沟草原旅游区总经理蔡勇作为较早引进大量之旅智慧旅游平台的景区代表,介绍了自2016年与大量之旅建立战略合作伙伴关系,逐步在新维控股集团公司旗下运营开发的四家4A景区,内蒙黄花沟、黄河老牛湾大河口、西藏鲁朗、南伊沟引进智慧化旅游手段来提高产业综合开发效益。对于地理相对偏远景区,基础设施和旅游服务等方面需要重点加强,选择大量之旅合作主要取决于大量之旅在智慧旅游平台开发强大的实力和背景以及前瞻性的全国范围内产业布局。借助大量之旅智慧旅游强大的渠道和平台来推动所属景区智慧旅游产业升级,实现集团旅游资源项目运营“弯道超车”的目标。目前已投入的智慧景区运营状况很理想,后期将继续在景区品牌运营推广和旅游产品开发与大量之旅加强深入合作。就大量之旅旗下成立蓝笛国际旅行社(北京)有限公司是否为大量之旅智慧旅游平台样板一问,大量之旅董事长凌宇回应,蓝笛国旅是为贯彻大量之旅智慧旅游发展指导中的品牌推广、新产品开发以及客户体验等工作重点而成立的“体验机构”,将为广大国内外游客的旅游体验打造完美的解决方案。远期也希望以智慧旅游为主导的产业服务能够迅速占领市场,建立自有的国内智慧旅游服务网络。摒弃了强制消费等弊病的中高端旅行线路资源的开发为智慧化主题旅游项目奠定了品牌认知基础,大数据分析消费习惯提供定制化旅游服务的特点为立身之本,实现蓝笛国旅在产业链上成长为具有智慧化服务的高端定制旅游服务提供商。对于现在普遍存在的地方经济发展中,产业转型升级的困境与突破,南通市港闸区政协副主席、唐闸古镇管理办公室主任马俊作为代表,详细介绍了作为中国民族工业摇篮的江苏南通市唐闸古镇从实业、工业转向旅游与文化发展决策的历程,鉴于民族工业历史文化的丰富遗存与小规模实业逐步淘汰等转型的迫切需求,结合国家重视的民族工业文化,唐闸古镇确定了以新兴的工业旅游做为特色定位,面对工业旅游开发的高难度挑战,需要借助大量之旅的智慧旅游平台共同推动,在产业转型的道路上有充分的信心凭借南通人代代传承的实干精神在新旅游文化产业发展中再创辉煌。就大量之旅智慧旅游大数据挖掘应用的优势等问题,大量之旅董事长凌宇表示,长期积累的大量数据价值在于科学的分析结果和应用,目前大量之旅面向旅游产品提供商整合相关资源已生成智慧旅游气象产品。在同样幅员辽阔、旅游产业发达的美国,公共气象数据有26家特许经营商,而目前我国暂时没有此类产业链完整的环节。其次,旅游数据采集来自多元渠道,以科学化的分析、评估、预测为景区科学管理、个性旅游定制提供公共型的数据服务。据旅游行业发展趋势显示,随着旅游业的繁荣发展,旅游景区企业等开始进入资本市场。大量之旅作为旅游产业发展、智慧旅游的促进者与先行企业,相较于其他旅游企业有着更为广阔发展空间的资本认知。据内部了解,目前大量之旅在快速拓展业务覆盖之余仍保持良好的资金运转状况,相关对接资本市场初步规划暂定2019年提出上市前准备工作计划大量之旅智慧旅游平台近期在开拓进驻旅游资源非常丰富的内蒙古自治区,并成立内蒙古大量之旅网络科技有限公司合作机构,与多家景区开展智慧旅游合作,总经理张晓光介绍,内蒙古各级政府与领导重视旅游产业发展,努力为旅游产业的基础建设、服务配套、政策扶持等多方面营造良好的发展环境。内蒙古大量之旅作为市场窗口广泛开展区域内项目合作,依托大量之旅在智慧旅游和信息化等综合优势为支撑,努力提升内蒙古智慧旅游的先行先导与行业应用水平,进一步推动内蒙古旅游产业的发展。在借助智慧旅游平台实现旅游产业扶贫的结构上,大量之旅探索在智慧旅游平台中充分体现对接地方特色农产品、手工艺品、旅游开发纪念品等旅游电商应用,把旅游产品的参与、消费与旅游体验完整结合,形成新的旅游体验。大量之旅智慧旅游平台针对产业扶贫结合智慧旅游的尝试包括:安徽宣纸、鄂西地区绿色农产品、云南民族音乐、民族服饰等,通过智慧旅游平台的专项接口定向支持产业扶贫。大量之旅积极响应“一带一路”国家战略,联合中国安华集团,依托安华集团央企的背景和平台,积极布局海外旅游市场,抢占海外智慧旅游高地,在柬埔寨和菲律宾推进智慧旅游项目的落地。媒体专访最后,大量之旅董事长凌宇总结道:大量之旅智慧旅游平台优势主要体现在依托中科院国家级信息产业的研发力量、近十年智慧旅游行业的资源积累、开放的产业合作平台管理整合机制这三个方面。在业界观察者看来,大量之旅的发展一如其企业精神所昭示的, “泰山北斗,大才槃槃。雅量高致,五星同晷”。2017年公路交通行业十大新闻新鲜出炉

        又到一年戏雪季,为了让广大天津市民和中外旅游者尽享津城冬日的温馨和愉悦,天津市旅游局会同各区旅游部门根据天津独特的冬季旅游资源,深厚的历史文化底蕴,结合我市城市环境的提升改造成果,推出了以“品民俗——文化博览游、戏冰雪——亲子体验游、泡温泉——康体养生游、赏美景——休闲生态游、迎双节——娱乐互动游”等为主要内容的冬季旅游系列活动。主要包括:以第十四届杨柳青民俗文化旅游节、老城博物馆万民赛灯会等为主要内容的文化民俗博览游;以滨海航母第三届雪域王国“冰雪奇缘,雪域狂欢”、极地世界冰雪节、水高庄园2016梦幻冰雪嘉年华、凯旋王国第五届冰雪旅游文化节为主要内容的冰雪亲子体验游;以天津市第九届温泉康体旅游节、龙达温泉四周年店庆、天山海世界·米立方圣诞“惊喜”水上游、天津光合谷(天沐)温泉度假酒店等为主要内容的温泉康体养生游;以“绚丽郁金香,缤纷冬日游”曹庄花卉植物园colourful冬季旅游节、2017梨园迎春花卉节、“2016乡约宝坻”冬季采摘季、稻草艺术冰雪嘉年华等为主要内容的美景休闲生态游;以2016年意风区圣诞优惠月、圣光万豪酒店圣诞奇妙夜、“王府过元旦”等为主要内容的双节娱乐互动游。大气洋气的都市魅力,炫彩闪亮的津城冬景,激情涌动的旅游活动,异彩纷呈的休闲项目,将会给前来津城旅游的每一位宾客带来无限的欢乐和美好的回忆。强化退出机制天津市10家星级饭店被摘牌清明节的“传统”与“新风”。

        清明节的“传统”与“新风”-1

        9月5日,“全国红色旅游创新发展研究基地”授牌仪式暨红色旅游创新发展座谈会在我市南开大学举办。南开大学与南昌大学、井冈山大学、延安大学挂牌成为“全国红色旅游创新发展研究基地”。加之去年授牌的湘潭大学,目前共有5所高校挂牌“全国红色旅游创新发展研究基地”。 本次会议由国家旅游局主办,南开大学旅游与服务学院承办。依托国内优秀高校,建立红色旅游创新发展研究基地,是国家旅游局红色旅游的重点工作,旨在加强红色旅游人才队伍建设,构建中国红色旅游的理论体系、话语体系,提升红色旅游创新发展理论研究水平,为红色旅游发展提供人才支撑和智力支持。 红色旅游创新发展座谈会上,5所高校分别就基地建设情况进行了交流;天津市、江西省、湖南省、陕西省旅发委(局)分别围绕“如何支持基地建设、如何管理运用好基地”进行了发言;现代旅游业发展协同创新中心主任石培华代表专家进行了主题发言;与会嘉宾还围绕“如何整合、集聚创新发展研究要素”“如何完善交流合作机制建设”等问题进行了深入交流。南开大学旅游与服务学院院长白长虹代表几所高校发出倡议:将传承红色文化,提升红色旅游教育功能;加强研究协作,服务红色旅游理论研究与实践创新;推进产学联动,助力红色旅游景区/目的地建设;助力国际合作,促进红色旅游国际传播。 武清区京滨玫瑰庄园梦幻灯光节开幕

        昨天,商合杭高铁首块无砟轨道板正式上桥铺设,标志着商合杭高铁建设进入新阶段。预计明年五六月份,商合杭高铁将开始铺轨,2020年底建成通车。已开始铺设无砟轨道板昨天,由上海铁路局生产的CRTSIII型板式无砟轨道板,在亳州市谯城区站前二标段正式开始铺设。现场技术人员告诉记者,这条大通道上采用的CRTSIII型板式无砟轨道板,是继日本使用的CRTSI型轨道板、德国使用的CRTSII型轨道板之后,由我国自主研发的,主要用于时速300公里以上的高铁建设的轨道板。据介绍,该项技术通过在成灌铁路、沈丹客专等项目中使用和完善,技术性能更加成熟。相比其他型号的轨道板,性能更加优越,设计寿命长达百年,与高铁项目设计的使用年限相同。据悉,商合杭高铁全线将铺设CRTSIII型板式无砟轨道板约20万块。明年五六月份开始铺轨记者了解到,商合杭高铁首块无砟轨道板正式上桥铺设,标志着商合杭高铁建设进入新阶段。预计明年五六月份,商合杭高铁将开始铺轨。商合杭高速铁路由河南商丘站引出,途经亳州、阜阳、合肥等地区,在芜湖跨越长江,引入杭州站,全长790公里,正线长度约795公里,其中安徽、浙江段新建线路570公里,设计时速350公里,总投资898亿元,工期为2015年11月到2020年10月。我省将实现市市通高铁商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑合等既有和在建客运专线,与规划的京九、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连,连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽,是我国高速铁路建设中衔接关系最为复杂的项目之一。另外,商合杭高铁上行连接徐兰客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角的宁杭等客运专线形成互通,与黄山至杭州客运专线一起,完善长三角快速交通圈,是继京沪高铁之后的华东第二条客运大通道。商合杭高铁建成通车后,亳州、阜阳将结束不通高铁的历史,我省所有省辖市将实现高铁全覆盖。届时,合肥可实现两小时到郑州、杭州,一小时到亳州、宣城,40分钟到芜湖。中国高速铁路创下10项“世界纪录”清明节的“传统”与“新风”。

        清明节的“传统”与“新风”-2

        北京青年报记者从北京小客车指标办获悉,2018年北京首期小客车指标摇号,普通车申请人数为282万余人。根据规定,2018年个人普通车指标仅为3.8万个,如果按照每月平均分配估算,每期约有6333个指标可供分配,摇号难度或照去年同期翻倍。此外,个人新能源车指标申请者超21万人,破历史纪录,根据推算,不少申请者将排队至2020年。282万余人申请个人普通车指标2月9日,北京市小客车指标办发布数据显示,截至2月8日24点,小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2828583个。2017年12月15日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》等摇号文件发布。《通告》明确,2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万个不变,普通指标由9万个减少至4万个,其中个人普通车指标仅为3.8万个。如果按照每月平均分配估算,每期约有6333个指标可供分配。而去年(2017年2月)可供分配的指标为13905个。相比去年同期,中签难度或将翻倍。上期(2017年12月)小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2869423个,普通车指标约883人抢一个。本期普通车指标申请人数减少近5万人,但由于摇号指标的大幅减少,本期摇号将“难于上青天”。个人新能源车指标申请者超21万在新能源车指标方面,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共210235个。据了解,2017年首期新能源指标有效申请人数仅为4万,第二期、第三期均出现了下降,第四期申请人数开始增加,第五期上涨至7万左右。而上期新能源指标申请人数将近12万,今年首期在这个基数上,再次大幅上涨,突破历史纪录。由于普通车指标中签难度持续攀升,不少市民选择将普通车指标转化为新能源指标,“汽油车中不了,就先转为新能源,之后新能源指标也不好抢了。”北青报记者了解到,新增的新能源申请者中,有一定比例的申请者是从普通车转化过来的,并在排队成功后选择了新能源车。2018年,北京新能源指标数为6万个,个人新能源指标占比从85%提高到90%,即为5.4万个。按照超过21万的申请人数计算,即使每年都有5.4万个个人新能源指标,不少申请人也将排队到2020年。按照新能源指标的轮候规定,过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将重新配置。但近两年来,“弃号”的市民已经逐步减少。2017年最后一期,仅有1543人抢到最后一轮弃号名额。单位指标中签难度增加按照2017年底出台的摇号新规,2018年小客车指标共10万个,其中普通指标4万,新能源指标6万。两种指标的配额都将进一步向个人倾斜,其中个人普通指标占比从2017年的92%提高到95%(3.8万个)、单位指标和营运指标分别占年度配额的4%(1600个)和1%(400个)。首期共有38962家企事业等单位申请普通小客车配置指标61394个,单位普通车和新能源指标中签难度也均增加。新能源方面,单位指标和营运指标各占年度配额的5%(各3000个)。首期有5957家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8714个,今年单位新能源指标也将预定完毕。北京小客车指标办表示,按照规定,有关部门将对申请信息进行审核,审核结果将于2018年2月25日在北京缓解拥堵网站公布。20名师生游学法国 出发当天被告知签证还未审批

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